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近日，蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)參與投資的成渝中線高鐵、西渝高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵這3條“橫跨”川渝的高鐵建設(shè)進(jìn)展再次刷新！
成渝中線高鐵三條隧道累計(jì)掘進(jìn)突破8000米。成渝中線高鐵（四川段）3標(biāo)項(xiàng)目迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——龍泉山、黃家石、前鋒村三條隧道累計(jì)掘進(jìn)突破8000米，完成隧道總長(zhǎng)度15.442千米的52%，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展，目前正向年底隧道貫通的目標(biāo)發(fā)起沖刺。成渝中線四川段3標(biāo)線路全長(zhǎng)16.147km，承擔(dān)“三隧兩橋三路基”，龍泉山隧道長(zhǎng)8.027千米（2座輔助坑道）、前鋒村隧道長(zhǎng)2.733千米、黃家石隧道長(zhǎng)4.682千米（1座輔助坑道），隧道工程占比95.6%。
西渝高鐵康渝段最長(zhǎng)隧道正洞開(kāi)挖突破7000米大關(guān)。西渝高鐵康渝段最長(zhǎng)隧道——鐵峰山隧道正洞開(kāi)挖突破7000米大關(guān)，為完成全年建設(shè)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。西渝高鐵康渝段站前十五標(biāo)全長(zhǎng)36.9公里，主要包括路基6段、橋梁8座、隧道6座。其中全長(zhǎng)14783米的鐵峰山隧道是西渝高鐵康渝段最長(zhǎng)隧道，也是控制性工程，橫跨重慶市的萬(wàn)州區(qū)和開(kāi)州區(qū)。施工中，面臨滑坡、采空區(qū)、不良地質(zhì)、特殊巖土等挑戰(zhàn)，難度極大。目前，正洞6個(gè)作業(yè)面同步向前推進(jìn)，日均進(jìn)尺可達(dá)20米左右。
成達(dá)萬(wàn)高鐵首個(gè)跨既有高鐵鋼橫梁吊裝完成。成達(dá)萬(wàn)高鐵左線福壽跨渝萬(wàn)城際特大橋一榀重達(dá)165.8噸的門(mén)式墩鋼橫梁穩(wěn)穩(wěn)落在支座上，成達(dá)萬(wàn)高鐵首個(gè)跨既有高鐵鋼橫梁吊裝圓滿(mǎn)完成，為后續(xù)橋梁架設(shè)工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。成達(dá)萬(wàn)高鐵左線福壽跨渝萬(wàn)城際特大橋位于重慶市萬(wàn)州區(qū)，該橋需上跨鄭渝高鐵，兩線交叉角度為13度，采用3孔32米簡(jiǎn)支梁通過(guò)，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鋼橫梁門(mén)式框架墩。鄭渝高鐵作為連接鄭州市和重慶市的高速鐵路，此次跨越區(qū)段日均通行157列次，運(yùn)營(yíng)繁忙。為最大程度降低對(duì)既有高鐵的影響，施工團(tuán)隊(duì)采用預(yù)制門(mén)式墩鋼橫梁后吊裝的方式來(lái)跨越既有高鐵，此項(xiàng)工作工序繁雜、技術(shù)難度極大且安全風(fēng)險(xiǎn)高。在吊裝作業(yè)前，提前在墩身預(yù)埋定位鋼板，并對(duì)鋼板的高程及平面坐標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量。隨后依據(jù)預(yù)埋鋼板的定位參數(shù)，在鋼橫梁相應(yīng)位置焊接支撐牛腿，確保對(duì)接位置準(zhǔn)確無(wú)誤，最終實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)安裝精度，為國(guó)內(nèi)同類(lèi)高鐵跨越施工提供了極具價(jià)值的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
西渝高鐵、成渝中線高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，它們的建設(shè)對(duì)完善國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。
