6月4日，G4216線宜金高速公路XJ19合同段元寶山隧道進(jìn)口端右線掘進(jìn)施工順利突破2000米大關(guān)。
元寶山隧道位于峨邊-金陽斷層?xùn)|側(cè)200-300米，近于平行展布，洞身大段處于斷層破碎帶或斷層影響帶內(nèi)，左線長5747米，右線長5739米。隧道地質(zhì)復(fù)雜多變，圍巖穩(wěn)定性極差，具有施工周期長、施工難度大、安全風(fēng)險較高等特點，是沿江高速公路全線重點控制性工程之一。
自進(jìn)場以來，項目團(tuán)隊圍繞創(chuàng)建“平安百年品質(zhì)工程”目標(biāo)，大力推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”，把光面爆破列為隧道施工的關(guān)鍵工序，引進(jìn)隧道自動化監(jiān)測系統(tǒng)，采用隧道施工安全信息化管理系統(tǒng)、多功能掃地作業(yè)臺車、大型濕噴機械手、多功能掛布臺車、智能二襯臺車等創(chuàng)新型機械化生產(chǎn)線，為隧道順利開挖掘進(jìn)保駕護(hù)航。根據(jù)掌子面圍巖情況對爆破參數(shù)、鉆眼工序等進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、少擾動、勤測量、緊封閉”的施工原則，采取超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測等措施，對安全、質(zhì)量、進(jìn)度有效管控，合理優(yōu)化施工方案，精準(zhǔn)把控每個循環(huán)、每道工序，確保隧道施工安全平穩(wěn)推進(jìn)。
